全球禁飞仍在持续, 股价蒸发500多亿, 波音4月新订单数为“零”!

这还不够,谁都想不到波音因小失大,其他机型都受到连累,种种现象表明波音飞机正在远离主流市场。

全球禁飞仍在持续, 股价蒸发500多亿, 波音4月新订单数为“零”!

5月14日晚,波音在其官网更新了该公司截至4月底的民用飞机订单、交货情况,结果显示,旗下747、767、777、787机型销量在4月内全线哑火,全部机型订单数居然破天荒地为零,其主力机型波音737的订单足足减少了171架。

交货量方面,报告显示波音客机4月份交货量仅23架,环比暴跌135%,同比下滑91%。

此消彼长,波音飞机最直接的竞争对手空客却混得风生水起,空客2019年前4个月交货商用飞机232架,同比上涨35%,其中就包括中国航空器材集团与空客签300架飞机订单,价值350亿美元,这个大单的金额创了历史记录,同时空客A320有正在填补波音737MAX8市场的巨大潜力,同级别技术,同样的价格,国际市场当然抖会选择更安全的空客。

波音4月0订单 图-1

波音飞机出事,确实把全世界都吓坏了,挪威航空近日称,目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元,运营24架737 MAX的美国航空则表示,停飞将造成美航全年3.5亿美元的损失,美国西南航空表示一季度里已经损失了2亿美元,幸好中国是第一个禁飞,而且立马和空客签订单,把损失控制到了最小。

至于波音公司何时能解决问题并重回主流市场?答案是遥遥无期,黑匣子已经证实了波音737MAX8机型存在软件设计缺陷,这是导致事故发生的直接原因,而美国《华尔街日报》近日更是披露,波音公司此前将737 MAX飞机的“不一致警报”功能设置为默认关闭,除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”,而两次空难均与该设备有关,波音飞机想重新获取市场的信任将无比艰难。

波音4月0订单 图-2

截至目前,挪威航空、美联航、中国东方航空均已明确向波音提出了索赔方面的诉求,不少遇难者家属也正在要求索赔,根据彭博行业研究,总赔偿金额可能高达10亿美元,法律专家同意,如果有证据显示波音在空难前就知道飞机有问题,赔偿金会更高,波音的投资人已控告波音隐匿安全风险,因此波音巨头不可想象。

据3月10日埃航302航班事故已经过去了两个月,但这个美国巨头依然没有复苏的迹象,股价在这两个月应声跌落了20%,股价蒸发了足足有500多亿美元,其故障机型737MAX8仍在被全世界禁飞,仅中国市场就有96架面临着无限期禁飞,据外媒报道,英国品牌价值考察机构Brand Finance表示,波音737 MAX空难事故导致波音的品牌价值损失了120亿美元(约合804亿人民币)。

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